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Dr.Pulley Rollen in der Maxxer 450i

Die 450er Maxxer leidet ein wenig an fehlender Höchstgeschwindigkeit. So wurden die Pulley Rollen so gewählt, das bei nahezu gleichbleibender Beschleunigung, der grössere Stellweg für mehr Höchstgeschwindigkeit genutzt wurde.

Serie 16gr. wurden nun die Dr.Pulley Rollen mit 15gr. eingebaut.

In diesem Fall sind es 8 Variogewichte.

Links Serie , rechts Dr. Pulley , deutlich erkennbar die andere Form, die mehr Stellweg ermöglicht.

Die fehlenden 5mm Höhe an nicht genutztem Stellweg an der Varioscheibe , sollen das mehr an Höchstgeschwindigkeit bringen.

So werden die richtig eingelegt.

Was hats gebracht?

Noch ohne Messgerät , hat sich die Beschleunigung nur minimal verbessert, was letztendlich auch ausreicht.

Deutlich zugenommen hingegen hat die Höchstgeschwindigkeit, bei leicht gesenkter Drehzahl. Rund 10km/h , von 93km/h durch die CDI abgeriegelt , nun rund 102-103km/h beträgt. Nur bei leichter Bergabfahrt werden bei 105-106km/h wieder die Abriegeldrehzahl erreicht.

Nun werden erstmal noch 2-300km gefahren , und dann nochmal richtig gemessen.

Zur Zeit jedenfalls ein deutlicher Vorteil für die Dr. Pulley Rollen.

Dr. Pulley Rollen in der Maxxer250

Entgegen einiger dummer Berichte im Internet, die ein negatives Ergebniss mit Pulley Gewichten in der 250er hatten, gibt es auch hier ein positives Ergebniss. Es ist nun mal nicht jeder geeignet , die Vario richtig abzustimmen.

Das Testobjekt, schon tiefer und breiter, soll nun auch etwas mehr Beschleunigung und Endgeschwindikeit bekommen.

Der 250er Motor setzt natürlich gewisse Grenzen, an Drehmoment und max. Leistung.

Auch hier wieder an der Riemenscheibe erkennbar, um die letzten 5mm nutzbaren Weg geht es , um die Endgeschwindigkeit zu steigern.

20gr. Pulleys wurden verbaut.

Was hats gebracht?

Runde 5-6km/h mehr Endgeschwindigkeit, bei spürbar besserer Beschleunigung sind als vorläufiges Ergebniss bei solchen “Mädchenmotoren” schon recht ordentlich.

Da sich die Pulleys aber bisher in jedem Quad noch etwas gesteigert haben, durch richtiges Setzen/ einlaufen, wird auch hier nach 2-300km noch mal gemessen.

Dr. Pulley Kupplung

Weiter 2500km wurden die Pulley Gewichte kontrolliert, und auch die Pulley Kupplung eingebaut.

Gleichmässiges Tragbild an allen Gewichten.

Links die wenig gefahren org. Kupplung, rechts die voll einstellbare Pulley Kupllung. Mehrere Federsets zur Abstimmung der Fliehkraftfedern (gelb) und Beilagscheiben für die Torsionfeder liegen dem Set bei.

Hier nun umgebaut, mit neuem , noch ungesichertem Sicherungsblech, das der Pulley Kupplung beiliegt.

Das voreingestellte Set Up , der Kupplung harmoniert beim Anfahren schon sehr gut mit der Maxxer. Weiches ruckfreies einkuppeln, ohne das man den Druck verliert.

Kleiner Kritikpunkt: Unbedingt die neuen Beläge entgraten und die Kante brechen.